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Se mantendrá el trabajo en las autopistas rescatadas

Escrito el 22 mayo , 2014 por Ningún Comentario

Compromiso del ministerio de Fomento

autopistasEl Ministerio de Fomento ha manifestado su voluntad de mantener el empleo de los alrededor de 760 trabajadores que suman las nueve autopistas de peaje que están en quiebra y que contempla rescatar integrándolas en una sociedad pública.

El Departamento que dirige Ana Pastor tiene la intención de mantener la actividad de estas vías para que generen recursos con que atender a su deuda.

Así, en la medida en que continuará la actividad de las vías, también lo hará el empleo de los actuales trabajadores, según informó la Federación de Servicios para la Movilidad y el Consumo de UGT (UGT-SMC), tras la reunión que mantuvo con el secretario general de Infraestructuras de Fomento, Manuel Niño.

 

Comienza la producción del MB Clase V y la nueva Vito

Escrito el 21 mayo , 2014 por Ningún Comentario

La planta de MB de Vitoria los fabricará en exclusiva para toda Europa

MB_claseVLas primeras unidades del nuevo Mercedes-Benz Clase V y la nueva MB Vito, que se fabrican en exclusiva en la planta vitoriana, saldrán al mercado alemán a finales de mayo y llegarán al resto de Europa en junio. Para la producción del Clase V, un monovolumen de lujo,  el grupo alemán ha invertido 190 millones de euros para modernizar y reorganizar el montaje en la planta de Vitoria, además de optimizar la logística en la ubicación.

La fábrica de Mercedes-Benz de Vitoria, con unas instalaciones de casi 600.000 metros cuadrados, es la mayor planta industrial del País Vasco y da empleo a 3.100 trabajadores. La producción de la fábrica ronda los 75.000 vehículos anuales, lo que la convierte en la segunda planta de camionetas del grupo Daimler, que son exportadas a Europa, Asia y África.

 

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Se mantienen las ventas de industriales

Escrito el 20 mayo , 2014 por Ningún Comentario

Los vehículos medios experimentan el mayor crecimiento

 

Nissan NT500El mercado de vehículos industriales se incrementó casi un 34% el pasado mes con 1.157 matriculaciones. Según ha informado la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), en los cuatro primeros meses del año los vehículos industriales suman un crecimiento del 41,5% y un volumen de 4.888 unidades.

La previsión de ventas de ANFAC para este tipo de vehículos se sitúa para el año 2014 en 15.000 unidades, un volumen todavía muy lejos de los periodos pre-crisis.

Los vehículos ligeros aumentaron un 7,1%,  los industriales medios  crecieron un 65,7% y los pesados, crecieron un 29,8%.

 

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Volvo presenta el FE LEC E6 (Low Entry Cab)

Escrito el 14 mayo , 2014 por Ningún Comentario

Volvo-FE-LECDestinado a los trabajos comunitarios

Volvo Trucks pone a la venta una versión de cabina de acceso bajo, el Volvo FE LEC Euro 6 (Low Entry Cab) diseñado para un acceso cómodo en tareas como el reparto,  recogida de basuras o trabajos de comunidad en los que los ascensos y descensos son frecuentes.

El vehículo puede incorporar la caja de cambios automatizada I-Shift como alternativa a la caja automática para que el trabajo en ciudad sea aún más sencillo, dispone de visibilidad mejorada. Y un piso continuo a 530 mm de altura al suelo. El Volvo FE LEC se presenta en configuración 4×2 o 6×2 y con un motor Volvo D8K Euro 6 con potencias de 250, 280 o 320 CV.

 

 

 

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La UETR hace un llamamiento a la Unión Europea

Escrito el 13 mayo , 2014 por Ningún Comentario

Asociaciones de UETR

Pide que el pago por uso lo asuman también los privados

La Asociación Europea de Transportistas por Carretera, UETR, que agrupa a federaciones y asociaciones de transportistas y PYMES del continente, ha publicado una declaración con ocasión de las próximas elecciones europeas.

El escrito trata de dar valor al transporte por carretera y se pide a la UE luchar contra la competencia desleal y que se establezca una mejor armonización social.

Respecto a la internalización de los costes se vuelve a presentar una antigua reclamación de la UETR, que “la internalización de los costes externos solo puede aplicarse si se extiende a todos los modos, incluidos los coches particulares”.

Se puede consultar el comunicado completo en www.uetr.eu

 

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Scania Ibérica nombra nuevo director general

Escrito el 7 mayo , 2014 por Ningún Comentario

El nuevo cargo proviene de Scania Argentina

ScaniaJosé Mannucci

José Antonio Mannucci ha sido nombrado Director General de Scania Ibérica (España y Portugal), que tomará su cargo a partir del 15 de agosto de 2014.

José Mannucci empezó su trayectoria en Scania como Director Financiero de Scania Perú en 2001, habiendo sido nombrado Director General de la misma empresa en 2005. Desde noviembre de 2008, ejercía el cargo de Director General de Scania Argentina.

José Mannucci tiene 39 años, estudió Administración y Dirección de Empresas con especialización en Finanzas y antes de incorporarse a Scania, trabajó en el sector bancario. Sucede a Mathias Carlbaum, que a partir del 1 de julio asumirá el cargo de Director General de Scania Brasil, el principal mercado de Scania a nivel mundial

 

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¡Defiende los colores de TM y SCANIA! (y disfruta como un auténtico “trucker”)

Escrito el 7 mayo , 2014 por Ningún Comentario

PARTICIPA EN EL CAMPEONATO EUROPEO DE JÓVENES CONDUCTORES 2014 DE SCANIA Y PODRÁS SER EL CONDUCTOR QUE DEFIENDA LOS COLORES DE TRANSPORTE MUNDIAL

Scania

TMlogo

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El PSOE pide que no se rescaten las autopistas

Escrito el 30 abril , 2014 por Ningún Comentario

Exige que no se use en el futuro el dinero del contribuyente

PeajeIniciada la campaña electoral por las europeas, el Partido Socialista Obrero Español, PSOE, ha señalado que propondrá al Congreso exigir al Gobierno que paralice cualquier gestión que esté llevando a cabo con el objetivo de rescatar con fondos públicos las empresas concesionarias de las autopistas de peaje.

En una moción del grupo socialista se pide, además, que se renuncie en el futuro a posibles soluciones que impliquen el uso de dinero de los contribuyentes. La intención del principal partido de la oposición es que todos los grupos parlamentarios insten al Gobierno a “paralizar las gestiones conducentes al rescate con recursos públicos de las empresas concesionarias de autopistas de peaje quebradas” y que se comprometa a que afronte este problema “sin aplicar ni un solo euro de los recursos públicos”.

 

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Eliminación de módulos en el País Vasco

Escrito el 29 abril , 2014 por Ningún Comentario

Se aplican coeficientes reductores

Gasóleo profesionalDespués de varias negociaciones con los representantes de los transportistas, las diputaciones de Álava y Vizcaya han acordado aplicar coeficientes reductores a las bases imponibles de los autónomos que hasta ahora cotizaban por módulos en el País Vasco:

2014: 60%, 2015: 55%, 2016: 50% y 2017 y siguientes: 45%

Los coeficientes reductores serán el resultado de restarle los gastos del ejercicio a los ingresos del mismo. La diputación foral de Guipuzcoa, de momento se ha abstenido de aplicar estos coeficientes y mantiene los módulos para facturaciones por debajo de los 60.000 euros al año.

 

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Se permitirán camiones más largos y pesados

Escrito el 29 abril , 2014 por Ningún Comentario

 

Las mecánicas modernas condicionan el diseño

CamionFuturoEl Parlamento Europeo ha aprobado nuevas normas que permitirían a los fabricantes de camiones exceder los máximos de peso y longitud para adaptarse a los nuevos motores más ecológicos y mejorar la visibilidad de los conductores.

Se respalda así que las cabinas de los camiones puedan ser más largas siempre que el objetivo sea reducir las emisiones contaminantes  mejorando la aerodinámica o para prevenir los accidentes, reduciendo los ángulos muertos o con un diseño más circular de la cabina para evitar el atropello de peatones o ciclistas.

También se permite que se pueda superar el peso máximo autorizado hasta en una tonelada,  para no penalizar el uso de motores alternativos para que no vaya en detrimento de la carga útil del vehículo.

La Eurocámara también ha aprobado un aumento de 15 centímetros de longitud de los camiones utilizados en transportes combinados ante la necesidad de adaptarse a la evolución del transporte intermodal, sobre todo en el caso del transporte de contenedores. Ello permitiría que estén mejor adoptados para cargar los contenedores de más de 45 pies transportados por ferrocarril o vías navegables.

 

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